nijs

1.1 easken foar senario's
Skaal fan fleanfjild: in ynternasjonale hub-lofthaven, mei in gemiddelde deistige passazjiersstream fan 150.000 en in pykbagaazjekontrôle fan 8000 stikken per oere.

Oarspronklik probleem:
De resolúsje fan tradisjonele apparatuer is net genôch (≤ 1,5 mm), en it is net yn steat om nije nano-kamouflage-eksplosiven te identifisearjen.
It taryf fan hânmjittige ferkearde ynskatting is heech (sawat 12%), wat resulteart yn mear as 20% fan it sekundêre útpakpersintaazje en serieuze passazjiersoanhâlding.
De ûnderhâldskosten foar apparatuer binne heech (de jierlikse ûnderhâldskosten binne sawat $500000), en it foldocht net oan 'e ICAO-eksplosjebestindige deteksjestandert dy't yn 2024 bywurke is.
Dêrom is besletten om avansearre röntgenfeiligensynspeksjeapparatuer yn te fieren. Nei meardere evaluaasjes hat Shanghai Fangchun mechanical equipment Co., Ltd.Feiligensynspeksje-apparatuer waard selektearre fanwegen syn hege resolúsje en yntelliginte operaasje.

1.2 upgradedoelen
Berikke 100% kontaktleaze befeiligingsynspeksje en foldogge oan de nije ynternasjonale feilichheidsregeljouwing foar loftfeart (ICAO 2024-07).
Ferminderje it taryf fan falske alarmen nei ≤ 3%, en ferminderje it taryf fan sekundêre útpakbeurten nei minder as 5%.
Stipe multimodale gegevenskeppeling (real-time matching fan bagaazje-, gesichts- en flechtynformaasje).

2, Technyske parameters en ynnovaasjepunten fan apparatuer
2.1 kearnprestaasjes fan 'e apparatuer
Parameters yndikatoaren
Resolúsje 0.05mm
Deteksjesnelheid 600 stikken/oere
AI-erkenningsalgoritme
Enerzjyferbrûk 15kw/oere

2.2 technologyske trochbraken
Kwantumenerzjyspektrumanalysetechnology: identifikaasje fan organyske/anorganyske stoffen troch röntgenenerzjyspektrumfingerprint
Edge computing-knooppunt: ymplementearje AI-model lokaal (fertraging <50ms) om it risiko fan wolkoerdracht te foarkommen.
Selsreinigjende transportband: nanocoating ferminderet it oanplakken fan frjemde matearje, en de ûnderhâldssyklus wurdt útwreide nei 3000 oeren.

3. Ynsetplan en ymplemintaasjedetails
3.1 systeemarsjitektuer
Bagaazjesortering → masinescannen → realtime AI-bepaling (gefaarlik/net gefaarlik)
↳ gefaarlik guod → hoorber en fisueel alarm + automatysk sortearjen nei it isolaasjegebiet
↳ net-gefaarlike guod → gegevens syngronisearje mei it systeem fan 'e dûane/loftfeartôfdieling (keppele oan biologyske ynformaasje fan passazjiers)

4, Applikaasjeeffekt en gegevensfalidaasje
4.1 ferbettering fan feiligenseffisjinsje
Yndikatoaren foar it opwurdearjen fan it taryf fan feroaring nei it opwurdearjen
It deteksjepersintaazje fan gefaarlike guod is 82% 99,7% ↑ 21,6%
Falsk-posityf taryf 12% 2,3% ↓ 80,8%
De gemiddelde tiid foar in befeiligingskontrôle is 8 sekonden/stik 3,2 sekonden/stik ↓ 60%

4.2 optimalisaasje fan operaasjekosten
Arbeidskosten: ferminderje it personiel foar opnij ynspeksje mei 50% (besparje $ 1,2 miljoen jierliks).
Effisjinsje fan dûaneôfhanneling: de gemiddelde wachttiid fan passazjiers naam ôf fan 45 minuten nei 12 minuten (tefredenheid naam ta nei 98%).

5. Klanttsjûgenis en ynfloed op 'e sektor
Evaluaasje fan feilichheidsdirekteur fan in ynternasjonale lofthaven:
Dit apparaat lost net allinich it probleem fan "fuzzy scanning" fan tradisjonele apparatuer op, mar ferbynt ek naadloos mei it dûanesysteem, wêrtroch't wy tagelyk yn ien scan de feiligenskontrôle, dûaneferklearring en bagaazjetracking kinne útfiere. Mei help fan dit systeem hawwe wy trije nije floeibere bombedrigings ûnderskept, wat de foarsizzing fan 'e technology bewiisde.